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Mercedes classe S

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18 mai 2013 . Avec les trois priorités de l'ingénierie " Drive Intelligent ", " Efficient Technology " et " essence du luxe " , la nouvelle Classe S de Mercedes- Benz étend les limites de la technologie à de nombreux niveaux . La Classe S est non seulement un fer de lance technologique de Mercedes -Benz , mais pour le développement automobile dans son ensemble.

Comme à chaque génération avant elle , les clients attendent la nouvelle Classe S de fixer des normes à travers le conseil de conserver sa récompense comme «la meilleure voiture au monde» . Dr Dieter Zetsche, Président du Directoire de Daimler AG et Directeur de Mercedes -Benz : « Plutôt que d'être sur la sécurité ou l'esthétique , la puissance ou l'efficacité , le confort et dynamisme, nos aspirations étaient« le meilleur ou rien » à tous égards . Aucune autre voiture est synonyme de la promesse de la marque Mercedes -Benz plus que la Classe S ".

Perfection dans les moindres détails les résultats de " l'essence du luxe " . Cette recherche de la meilleure est particulièrement sensible à l'intérieur : qu'il s'agisse des sièges ou la climatisation, les contrôles ou la conception, l' infodivertissement ou le confort et la sécurité à l'arrière - idées nouvelles, leur réalisation minutieuse , et plus perçue qualité étayer les normes élevées que les ingénieurs se sont fixés pour le modèle phare de Mercedes -Benz - et pour eux-mêmes .

La même chose s'applique à la sécurité. Ce qui a commencé avec PRE-SAFE ® il ya dix ans et a continué avec DISTRONIC PLUS a maintenant abouti à une nouvelle dimension de l'automobile : le confort et la sécurité sont fusionnés en un seul. Mercedes -Benz se réfère à ce que " Intelligent Drive " . Toute une série de nouveaux systèmes rend la nouvelle Classe S encore plus confortable et encore plus sûr.

Le S -Class Mercedes -Benz est si efficace que ça sonne presque utopique : dans les dix ans de Mercedes- Benz, en réalisant « Efficient Technology " , a presque diminué de moitié la consommation de carburant dans la catégorie de la production de 150 kW à 4,4 litres aux 100 kilomètres , par exemple , tandis que le coefficient de traînée de la nouvelle Classe S ( cd = 0,24) sape clairement la figure du modèle précédent et établit une nouvelle référence dans ce segment. La S 300 BlueTEC HYBRID est d'aller encore plus faible encore avec un chiffre de 0,23 cd grâce à des mesures supplémentaires d'optimisation aérodynamique. En outre, le nouveau modèle est la première voiture au monde à passer entièrement d'ampoules en faveur de LED , montrant la voie à suivre une fois de plus .

Conception: un sens moderne du statut et des formes sensuelles

Les gens partout dans le monde peuvent reconnaître une Mercedes -Benz immédiatement. Le visage Mercedes classique fonctionne comme un fil d'or à travers l'histoire de la marque.

«La conception sophistiquée de la Classe S a toujours été une expression du luxe et de l'automobile grandeur de son époque . Et notre nouvelle Classe S se poursuit cette tradition. Grâce à son architecture classique et silhouette fluide , il est une réalisation moderne de clarté sensuelle. la conception dessine une ligne du sophistiqué , idiome de conception progressive à l'élégance classique de nos 1930 voitures - . intelligence qui parle aux émotions sportivité élégante et formes sensuelles de synthèse avec une clarté hors du temps et de la supériorité sans effort faire la Classe S une véritable icône du design », explique Gorden Wagener designer en chef .

Pour souligner la supériorité sans effort de la Classe S nouveau , et son ambition de conduire , la calandre est maintenant plus grand, debout et distinctement en trois dimensions dans la conception. Avec son long capot , la , ligne de toit en forme de dôme qui coule et l'extrémité arrière en pente assez douce , la nouvelle Classe S a des proportions de berline classique . La taille et l'espace ont été façonnés de telle sorte que la Classe S de Mercedes- Benz semble prestigieux , et la ligne de toit puissant est également en accord avec les intentions coupé de style sportif de la voiture.

Une ligne de caractère descendant discrètement de l'avant vers l'arrière - caractéristique " Dropping Line " de la marque - élégamment structures de la paroi latérale et génère un dynamisme supplémentaire, même lorsque la voiture est à l'arrêt. L'effet convexe -concave subtilement créé de toute flanc donne lieu à une carrosserie extrêmement puissant et allongé qui démontre à la fois l'excitation et de calme. L'épaulement prononcé au-dessus de la roue arrière ajoute encore l'accent sur la caractère sportif de la voiture.

Les surfaces positivement exagérées et les lignes de la paroi latérale sur la nouvelle Classe S génèrent l'excitation comme ils se jettent dans la partie arrière. En plus d'être élégant, la forme légèrement inclinée présente des avantages aérodynamiques. Lignes horizontales du couvercle de coffre au pare-chocs soulignent la largeur de la voiture , vu de l'arrière. La signature de marque des designers Mercedes -Benz peut également être vu dans le pare-brise arrière , qui coupe dans les C-piliers . La zone supérieure du verre est arrondie , donnant un caractère de coupé . Les vrais points forts sont les feux arrière type nouveau qui sont complètement enfermés par le corps de la voiture et , grâce à ce style solitaire intégré et rouages ​​méticuleusement conçu , terminer la conception jusque dans les moindres détails.

La technologie LED : la première voiture sans une seule ampoule

100 ans environ après l'introduction de l'éclairage électrique dans les véhicules automobiles , Mercedes -Benz est en train de faire un passage complet à la technologie LED - la nouvelle Classe S est le premier véhicule au monde dont l' intérieur et l'extérieur faire sans une seule ampoule , et voit bâtiment Mercedes -Benz sur son rôle de pionnier dans le secteur de l'éclairage . La fonctionnalité multi- niveau de l'éclairage est une autre première mondiale : en considération de tous les usagers de la route derrière , l'intensité des feux de freinage est réduite pendant la nuit ou pendant l'attente aux feux de circulation, par exemple . Près de 500 LEDs éclairent la route , le véhicule , l'intérieur et la chaussure. Selon l'équipement , il s'agit notamment de :


    
Phares : chacun avec jusqu'à 56 LED
    
Feux : chacun avec jusqu'à 35 LED ( plus 4 pour le feu de brouillard arrière )
    
Intérieur ( y compris l'éclairage ambiant ): env. 300 LED



La visibilité est renforcée par deux systèmes d'assistance qui ont subi des améliorations importantes - feux de route adaptatif Assist PLUS et Night View Assist Plus. Merci à une nouvelle caméra stéréo et des capteurs radar à plusieurs étages , la Classe S a 360 degrés vision tous azimuts et détecte les dangers potentiels sur la route mieux.

Système d'entraînement : l'efficacité de première classe, dans chaque catégorie de sortie

Dans sa première année, la nouvelle Classe S line-up dispose de deux versions hybrides , un modèle à essence et une variante diesel : S 400 HYBRID , S 500 , S 350 BlueTEC et S 300 BlueTEC HYBRID . Tous les modèles disposent de première classe, l'efficacité et la consommation de carburant jusqu'à 20 pour cent plus bas que le modèle de série sortant. Tous les moteurs répondent déjà aux exigences de la norme antipollution Euro - 6 standard. En plus de cela , la S 400 HYBRID et E 350 BlueTEC répondent aux critères stricts de la classe d'efficacité A, tandis que le S 300 BlueTEC HYBRID a même une note A +.

" La nouvelle Classe S réalise chiffres de consommation et d'émissions qu'il ya seulement quelques années, semblait utopique , même pour les voitures de direction , " explique le professeur Thomas Weber , membre du conseil d'administration de Daimler AG, responsable de la gestion de la recherche du Groupe et Directeur de Mercedes -Benz développement . " Et ce n'est que le début de notre initiative « Green Leadership »: bientôt suivi par le S 500 Plug- in HYBRID - la première Classe S avec une consommation de carburant inférieure à quatre litres par 100 kilomètres. " La Classe S line-up comprend donc toute la gamme de modèles essence et diesel à l'essence , le diesel et hybrides plug-in pour la première fois .

Suspension: première suspension de la planète avec "yeux"

La nouvelle Classe S est la première voiture au monde à être capable de détecter des bosses sur la route. Si ROAD SURFACE SCAN détecte comme une irrégularité au moyen de la caméra stéréo, BODY CONTROL magie s'installe instantanément la suspension pour faire face à la nouvelle situation. Cet innovant système de suspension est disponible en option pour les modèles à huit cylindres . L'équipement standard de la nouvelle Classe S comprend les ADS fonctionnement continu du système d'amortissement adaptatif Plus et une version améliorée du système de suspension pneumatique AIRMATIC complète .

Largeur visuelle et la solidité calme : Intérieur

Avec son architecture claire , le design intérieur de la Classe S incarne un , supérieur, salon de pointe classique. Caractère expressif de l' intérieur vient d'un style fluide unique , sensuelle élégant. Éléments horizontaux et de lignes créent un cadre caractérisé par l'étendue visuelle et la solidité calme. De haute qualité et d'harmoniser l'élégance avec clarté et fonctionnalité: le design intérieur de la Classe S allie le confort de conduite , l'habitabilité et de convivialité au très haut niveau.

L'utilisation parfaitement coordonné de matières et de couleurs donne un intérieur exclusif apparemment jeté d'un seul moule. Il ya une utilisation généreuse de garniture en bois , en particulier dans le tableau de bord et la console centrale . Surfaces de commutation métallisés avec de la peinture perle effet finitions en trois nuances de couleur en fonction de la couleur de l'habitacle particulièrement souligner la qualité exceptionnelle.

Les passagers à l'arrière sont également assis dans la première classe - la conception et l'exclusivité des sièges , panneaux de portes et toutes les commandes sont à la même qualité que l'avant. Comme une caractéristique supplémentaire de l'individualisation , le "Rear First Class " intègre une console Centre d'affaires alliant confort personnel avec commodité pratique ( intégration d'un combiné téléphonique , compartiments de rangement supplémentaires , table pliante , etc.)

Concept: le meilleur des deux mondes

Pour la première fois dans l'histoire de la Classe S , l'objectif de développement était sur la berline à empattement long . Contrairement au passé, la version à empattement court a été déduite. C'est parce que la Classe S est non seulement fermement positionné comme une berline de prestige dans les grands marchés étrangers comme les USA , la Chine ou le Japon. Alors qu'en Europe et en Amérique du Nord propriétaires d'un S -Class sont souvent derrière le volant eux-mêmes, le modèle phare dans le portefeuille de voitures de tourisme Mercedes -Benz est très certainement un véhicule chauffeur en Asie. La conséquence logique est le nombre de nouvelles fonctionnalités spécifiquement liées au confort et à la sécurité à l'arrière - à la Classe S de Mercedes- Benz , il ne fait aucun doute que les passagers à l'arrière sont également assis en première classe.

Les occupants de la nouvelle prestation de la Classe S de l' augmentation modérée de la taille du véhicule par une amélioration dans toutes les dimensions intérieures : Il ya 12 millimètres de marge supplémentaire pour le conducteur , ainsi que 14 millimètres plus de chambres de l'épaule et 10 millimètres plus de chambres de coude à l'avant . Merci à l' augmentation de 14 millimètres en rayon aux genoux à l'arrière, voyage devient encore plus confortable pour les passagers à l'arrière. Dégagement aux épaules à l'arrière a été amélioré de près de neuf millimètres .

Concept de commande et d'affichage : nouveau centre de commandement élégant

Deux à haute résolution affiche la couleur TFT au format 08:03 avec une diagonale d'écran de 30,7 cm (12,3 pouces) forment le nouveau centre d'information dans le S-Class. L'écran de gauche remplit les fonctions de l'instrument combiné précédent , offrant au conducteur toutes les informations pertinentes . L'écran de droite permet de commander les fonctions d' infodivertissement et de confort . Pour la nouvelle Classe S, la nécessité sans cesse croissante d'intégrer des fonctions supplémentaires dans le véhicule conduit à une poursuite du développement de toute la logique de fonctionnement .

Ici, ergonomie, confort d'utilisation et la sécurité le long de l'attractivité et l'esthétique sont les principales considérations.

Le but de la conception de la commande et d'affichage est de commandes de groupe et des fonctions d'affichage ainsi que d'une manière cohérente en termes de design et de fonctionnalité . Outre les nouveaux écrans , les surfaces de commutation métallisés et les contrôles en aluminium massif sont des points culminants visuels de qualité particulièrement élevée . Merci à la structuration fine sur les surfaces métalliques , chaque individu a le contrôle du son, sentir et l'attention au détail qui fait une Mercedes -Benz si spécial.

Les nouvelles fonctionnalités de contrôle comprennent un clavier de téléphone tactile et une fonction de favoris étendue avec douze lieux de mémoire librement sélectionnables. L'élément de commande principal est le bouton poussoir rotatif , avec les touches d'accès direct habituelles dans la console centrale pour les fonctions les plus importantes et une barre d'outils pour les systèmes d' aide à la conduite .

Entrée vocale LINGUATRONIC aide via le système de dialogue vocal permet adresses complètes pour être parlées en une seule fois , par exemple (entrée one-shot ) . Les systèmes téléphoniques et audio peuvent aussi être contrôlé par la voix . La possibilité d'avoir des messages texte ( SMS) ou e-mails lus est une nouvelle fonctionnalité .

Contrôle de la température : une foule de nouvelles fonctionnalités pour une ambiance agréable

Au cours de la poursuite du développement systématique de l'ensemble du système de contrôle climatique , un accent particulier a été mis sur les objectifs de développement de la performance, qualité de l'air , la réglementation précise , le niveau de bruit et de l'efficacité .

Comme une nouvelle fonctionnalité , le package AIR- BALANCE comprend atomisation de parfum, ionisation et encore plus efficace filtration par rapport au modèle standard. Le THERMOTRONIC automatique de la température à l'arrière dispose de deux zones supplémentaires pour améliorer le confort thermique. Chauffage électrique des accoudoirs est une nouvelle fonctionnalité complètement .

En première mondiale , la nouvelle berline de Classe S dispose d'un " système parfumant actif " dans le cadre du package AIR- équilibre. «Actif» signifie que le système parfumant est activée et désactivée manuellement , à réglage manuel de l'intensité . Le système de pulvérisation de parfum individualise l'odeur de l'intérieur du véhicule .

Il modifie ni l'odeur intérieur en permanence, ni des molécules de parfum déposé sur les surfaces textiles et les vêtements. Le parfum est discret et doux, et se dissipe rapidement .

Places: bureau mobile et centre de bien-être

Avec de nombreuses premières mondiales telles que la fonction de massage énergétique basée sur le principe pierres chaudes ou ventilation active des sièges avec les fans de recul , Mercedes -Benz a soulevé un coin et confort climatique dans la Classe S à un nouveau niveau . Les développeurs de sécurité ont accordé une attention particulière aux places arrière . Il ya un choix de cinq modèles de sièges arrière différents, y compris un siège exécutif avec une inclinaison du dossier réglable jusqu'à 43,5 degrés , permettant aux occupants de l' arrière de se concentrer sur le travail ou se détendre dans le confort.

La fonction de massage énergétique sur le principe pierres chaudes est une première mondiale . Les spécialistes de la sécurité au sein de Mercedes -Benz ont développé une fonction de massage unique avec 14 coussins d'air actionnés séparément dans le dossier , ainsi que d'une fonction de chauffage intégré. Il ya un choix de six programmes de massage , deux d'entre eux en utilisant la fonction de réchauffement . La fonction est également disponible pour les sièges arrière.

Pour la première fois , que l'on appelle inversion ventilateurs sont utilisés dans le système de ventilation du siège actif . Lorsque la fonction de ventilation commence , refroidisseur air environnant est d'abord attirée sur la surface de siège . Ceci permet à la température de surface d'un siège chauffant - vous pour être réduite plus rapidement que les systèmes de refroidissement actifs précédents. Après quatre minutes, les ventilateurs sont automatiquement mis en mode soufflerie pour réduire les courants d'air.

Deux variantes de la banquette arrière ( banquette statique ou sièges individuels avec réglage de 37 degrés ) sont disponibles pour la norme empattement S -Class , et pas moins de cinq pour la version à empattement long . La cinématique d'ajustement ont été modifiés dans le luxe et les variantes de sièges inclinables. Contrairement à la conception du dossier de fuite classiques , le dossier est réglé séparément de sorte que l' espace pour les jambes et le point de référence du siège restent inchangés. Le coussin peut être réglé séparément pour la position angulaire et horizontale .

L'angle maximal de dossier du siège exécutif ( siège inclinable ) derrière le siège du passager avant est augmenté de 37 à 43,5 degrés , ce qui lui donne la plus grande inclinaison du dossier dans le segment du luxe . Le siège inclinable comporte un support de mollet qui est librement réglable en longueur et l'angle . En combinaison avec le reste du talon sur le siège du chauffeur de pliage à l'avant et un coussin de confort supplémentaire , ce qui permet une position inclinée qui établit de nouvelles normes dans le secteur automobile par rapport à dormir et se reposer confort.

Si le "Rear First Class " est spécifié ( avec console centrale arrière ) , la console avant sur ​​le tunnel de transmission se poursuit visuellement à l'arrière. Il est équipé de supports thermo- gobelets innovateurs qui utilisent la technologie Peltier pour refroidir les boissons chaudes ou sur une plus longue période de temps. Comme un siège d'avion , la console centrale est disponible avec deux tables qui peuvent être facilement pliés dans ou hors d'une seule main .

Fonctions multimédia : mobiles salle de concert

Une toute nouvelle génération multimédia avec une utilisation intuitive et des fonctions particulièrement tangibles grâce à la visualisation et animations fête ses débuts dans la S-Class. D'autres innovations incluent le système multi- utilisateur, ce qui permet un accès indépendant aux sources médiatiques du système de divertissement à partir de n'importe quel siège .

Le système de Frontbass innovante développée par Mercedes -Benz et utilisé pour la première fois dans une berline est une caractéristique commune à tous les systèmes audio : les woofers sont logés dans le pare-feu , et utilisent l'espace de près de 40 litres dans la traverse et l'élément de côté en tant que chambre de résonance . Woofers dans les portes conventionnelles sont donc inutiles. Les haut-parleurs médiaux dans les portes sont déplacés vers le haut. Ceci améliore le paysage sonore et permet un espace de rangement supplémentaire dans les portes .

Comme solutions de rechange au système de son standard avec dix haut-parleurs, deux systèmes audio de très haute qualité sont disponibles qui ont été développés en collaboration avec le spécialiste de l'audio haut de gamme Burmester : le système sonore Burmester ® Surround et le Burmester ® High-End Surround Sound System 3D .

La présentation interactive de contenu est une nouvelle caractéristique importante de la fonction de navigation . Les nouvelles fonctions de navitainment comprennent une boussole animé, le " Driveshow " pour l'information des passagers comme dans un avion, et l'affichage de Google Maps sur l'unité de la tête et à l'arrière. Informations sur la situation du trafic est représenté avec des traits hachurés (plutôt que des silhouettes de véhicules comme avant). Avec le nouveau service d'information trafic en direct, les données de trafic sont transmises en temps réel. En conséquence, le système de navigation est mieux informé de la situation sur les routes.

Corps: stabilité maximale et un design léger de haute qualité

Un niveau élevé de sécurité de l'accident , une rigidité exceptionnelle pour une excellente maniabilité avec des niveaux extrêmement faibles de bruit et de vibration. Ceux-ci étaient les objectifs lors du développement de la carrosserie de la nouvelle Classe S - une carrosserie en aluminium hybride de troisième génération. L'indice léger - la rigidité en torsion par rapport au poids et à la taille du véhicule - a été améliorée de 50 pour cent par rapport au modèle précédent .

Depuis la série de modèle 220 ​​a été développé dans les années 1990 , avec un matériel coordonnés de façon optimale mélangent la construction légère hybride a été développée dans une carrosserie hybride aluminium. Pendant cette période, la part de l'aluminium a augmenté à plus de 50 pour cent. Il a donc été possible de maintenir pratiquement le même poids corporel pendant 20 ans et même légèrement diminuer, malgré le confort beaucoup plus strictes et des exigences de sécurité et des fonctions supplémentaires . En plus de cela , les mousses structurelles sont utilisées à des points spécifiques dans les zones nodales dans la nouvelle série du modèle. L'ensemble de la peau extérieure de la Classe E , y compris le toit et la partie avant du corps , est constituée d'aluminium . Le pourcentage élevé de l'aluminium est possible grâce à l'utilisation d'une gamme complète de produits semi- finis ( moulage, extrusion , de la tôle ) . La cellule passagers de sécurité est effectuée en utilisant un pourcentage très élevé de l'acier à haute résistance .

Cette conception légère en matériaux et l'optimisation géométrique associée à la technologie de rejoindre très complexe permet à la nouvelle Classe S, afin d'augmenter encore la barre dans le segment des berlines de luxe exigeants - sans ajouter de poids .

Avec une rigidité en torsion de 40,5 kN / degré ( prédécesseur : 27,5 kN / degrés) , la Classe S atteint un nouveau record dans son segment.

La protection étendue PRE-SAFE ® : mieux vaut prévenir que guérir

Il ya dix ans , Mercedes -Benz a dévoilé un concept de sécurité novateur dans la Classe S sous la forme du système de protection des occupants PRE-SAFE ® d'anticipation, qui a été l'objet d' amélioration continue depuis. Maintenant , le pionnier de la sécurité est à la hausse une fois de plus des niveaux de protection .

Les nouvelles fonctions PRE-SAFE ® peut aider à éviter les collisions avec les piétons et les véhicules à l'avant dans la circulation urbaine , désamorcer les situations dangereuses provoquées par la circulation derrière et de renforcer la protection offerte par les ceintures de sécurité .

    
Le frein PRE -SAFE ® peut également détecter les piétons et initier autonome de freinage pour éviter une collision à des vitesses jusqu'à 50 km / h.
    
PRE-SAFE ® PLUS peut reconnaître une collision par l'arrière imminent et prévenir le trafic suivant en activant les feux de détresse arrière à une fréquence élevée . Si le danger d'une collision persiste, le système peut également appliquer fermement les freins du véhicule à l'arrêt et donc de minimiser les risques de blessures cervicales en réduisant la secousse vers l'avant causé par l'impact . Cela peut en outre réduire le risque d' accidents secondaires. Immédiatement avant l'impact, les mesures de protection des occupants PRE-SAFE ® anticipation , en particulier la ceinture réversible tendeurs, sont déployés.
    
Avec PRE-SAFE ® Impulse , le conducteur et le passager avant sont retirés loin de la direction de l'impact de leurs ceintures de sécurité à un stade précoce de l'accident avant de la décélération des occupants résultant ensembles po Cela peut considérablement réduire le risque et la gravité des blessures en une collision frontale .



Réglage de la norme de sécurité à l'arrière : les nouvelles fonctionnalités de la Classe S de Mercedes- Benz

Mercedes -Benz a étendu le système de sécurité pour les passagers des sièges arrière supplémentaires avec la ceinture d'extension de la boucle , le beltbag et le cushionbag . Les deux premiers de ces développements sont inclus dans le " paquet PRE-SAFE ® arrière " . Avec l' illumination boucle de ceinture de diluant, un moteur électrique s'étend et se rétracte la boucle de ceinture automatique . De cette façon , tout jeu dans la zone de la ceinture du bassin et du thorax peut être réduite afin que les passagers sont fixées plus fermement à la fois les côtés et le sens de la longueur .

Le beltbag est une sangle de ceinture de sécurité gonflable qui est capable de réduire le risque de blessure pour les passagers à l'arrière dans une collision frontale en diminuant la pression exercée sur la cage thoracique . Le siège inclinable est équipé d'un cushionbag sous le rembourrage de coussin de siège en tant que norme . Lorsque le siège est incliné, il empêche l'occupant de glisser en dessous de la ceinture de sécurité ( dite sous-marinage ) en cas d'accident . Cela a permis à Mercedes -Benz de concevoir un siège inclinable confortable qui offre un niveau de sécurité plus élevé d'accidents que d'un siège avec un dossier de fuite.

Intelligent Drive : en réseau avec tous les sens

Éviter les accidents et d'atténuer leurs conséquences - c'est l'approche intégrée adoptée par Accident Research Mercedes -Benz sous la rubrique « Life Safety Real" . Mercedes -Benz est systématiquement poursuit cette stratégie dans la Classe S avec de nombreux nouveaux systèmes d'assistance et de fonctions très évoluées. Confort et sécurité sont améliorées en même temps . Mercedes -Benz appelle cela « Intelligent Drive " . Les nouvelles fonctions reposent toutes sur le même système de capteur , comprenant une nouvelle caméra stéréo avec des capteurs radar à plusieurs étages .

«Les systèmes d'assistance intelligents analyser des situations complexes et à mieux reconnaître les dangers potentiels sur la route à l'aide de l'amélioration des systèmes de détection de l'environnement », explique le professeur Thomas Weber , membre du conseil d'administration de Daimler AG, gestion responsable de la recherche du Groupe et Directeur de Mercedes -Benz développement . « Métaphoriquement parlant , la nouvelle Classe S n'a pas seulement les yeux à l'avant , il a 360 degrés vision tous azimuts ».

Un facteur clé est la mise en réseau de tous les systèmes, les experts en sécurité appellent « fusion des capteurs " . L'objectif est d'assurer une protection complète , non seulement pour les occupants d'une Mercedes -Benz , mais pour tous les autres usagers de la route , aussi.

Les fonctions de soutien vont de soulager le fardeau sur le conducteur et donc plus de confort , d'émettre des signaux d'avertissement visuels, acoustiques et / ou tactiles , de stimuler les réactions du conducteur . Certains systèmes sont encore en mesure de prendre des mesures correctives en cas d'urgence , telles que l'application autonome des freins pour éviter un accident ou de diminuer sa sévérité. Voici un résumé des nouveaux systèmes d'assistance et ceux avec une fonctionnalité améliorée , notamment :

    
DISTRONIC PLUS avec direction assistée et Stop & Go pilote prend la charge hors du conducteur quand il s'agit de guidage sur voie et est aussi capable de suivre les véhicules dans les embouteillages automatiquement .
    
Pour la première fois , grâce à la caméra stéréo le freinage d'urgence assisté BAS PLUS avec système Assist Croix -Traffic est capable de détecter le trafic de passage et les piétons aussi, et pour augmenter la puissance de freinage appliquée par le conducteur en conséquence.
    
Si les marquages ​​au sol sont des lignes brisées, Active Lane Keeping Assist peuvent détecter lorsque la voie adjacente est occupée, notamment par circulation en sens inverse , et de réduire le risque du véhicule de quitter sa voie involontairement en appliquant les freins sur un côté.
    
Feux de route adaptatif Assist Plus permet des projecteurs feux de route doivent être conservés en permanence sans trafic éblouissante en masquant d'autres véhicules dans le cône de faisceaux de lumière.
    
Night View Assist PLUS a été amélioré et complété par une caméra d'imagerie thermique . Night View Assist PLUS peut alerter le conducteur du danger potentiel posé par les piétons ou les animaux dans les zones non éclairées à l'avant du véhicule en passant automatiquement à partir de l'indicateur de vitesse à une image cristalline forte nuit vue et mettre en évidence les sources de danger. Une fonction de projecteur est en outre capable de flasher les piétons détectés avant . Cela attire l'attention du conducteur à la source du danger en même temps que avertissant la personne sur le côté de la route .
    
ATTENTION ASSIST peuvent avertir d' inattention et la somnolence dans une plage de vitesse étendue et avertir le conducteur de leur état de fatigue et le temps de conduite depuis la dernière pause , offre un réglage de sensibilité réglable et , si un avertissement est émis, indique les zones de service à proximité dans le système de navigation COMAND .



Les prix en Allemagne ( TVA 19% incluse ) pour le nouveau départ de la Classe S à 79,789.50 euros pour 350 BlueTEC de l' empattement court .

Sens moderne du statut , des formes sensuelles et sportivité élégante

Les gens partout dans le monde peuvent reconnaître une Mercedes -Benz immédiatement. Le visage Mercedes classique fonctionne comme un fil d'or à travers l'histoire de la marque. Les caractéristiques de la conception de l' avant un style de définition sont à la fois simples et complexes , en particulier sur la Classe S : elle est forte de caractère et sans équivoque et , au lieu de modes suivants, il respire la confiance et le statut . Un leader de l' alpha, dynamique mais pas agressif , sophistiqué mais pas de fantaisie .

Pour souligner la supériorité sans effort de la Classe S nouveau , et son ambition de conduire , la calandre est maintenant plus grand, debout et distinctement en trois dimensions dans la conception. Les quatre grilles coniques vers l'extérieur et ne touchent pas le cadre chromé . Au lieu de perforations en forme de losange , la prise d'air inférieure dispose maintenant de minuscules lamelles en noir brillant , qui suivent la forme de la grille. La conception frontal est complété par une bande de chrome sur la partie inférieure du pare-chocs .

Les phares ont contours clairement définis. Dans le cas de la LED phares de haute performance dynamiques avec Intelligent Light System (en option) , les indicateurs, les feux de position et feux de circulation diurne sont disposés derrière la lentille de sorte que marque " torche " de la marque est immédiatement reconnaissable de jour comme de nuit . Le lettrage Mercedes -Benz dans le projecteur est allumé.

Le besoin accru de protection des piétons passive et active a également été pris en compte dans la conception avant . Les écarts de collision supplémentaires nécessaires ont été idéalement conçu pour prêter de l' extrémité avant plus grande présence et une sensation plus dominant.

Le côté : puissant , corps allongé

Avec son long capot , la , ligne de toit en forme de dôme qui coule et l'extrémité arrière en pente assez douce , la nouvelle Classe S a des proportions de berline classique . La taille et l'espace ont été façonnés de telle sorte que la nouvelle Classe S semble prestigieux , et la ligne de toit puissant est également en accord avec les intentions coupé de style sportif de la voiture.

Une ligne de caractère descendant discrètement de l'avant vers l'arrière - caractéristique " Dropping Line " de la marque - élégamment structures de la paroi latérale et génère un dynamisme supplémentaire, même lorsque la voiture est à l'arrêt. L'effet convexe -concave subtilement créé de toute flanc donne lieu à une carrosserie extrêmement puissant et allongé qui démontre à la fois l'excitation et de calme. L'épaulement prononcé au-dessus de la roue arrière ajoute encore l'accent sur la caractère sportif de la voiture.

Tous les détails et chacune des parties de corps amovibles ont été optimisés stylistiquement . Les rétroviseurs extérieurs , par exemple, ont une forme nouvelle, plus dynamique, tandis que l'extérieur en forme de traite précisément l'accent sur des lignes distinctes du corps.

La composition globale est accentué par élégantes bandes de garniture en chrome , en particulier la bande de garniture sur le cadre de la porte arrière, qui s'élargit vers l'arrière en une seule pièce . La bande de même en trois dimensions garniture au fond se trouve plus profond et établit un lien visuel avec l'espace fonctionnel des portes . Par conséquent, la tôle reste intacte, et une caractéristique de conception accrocheur est créé. La bande de chrome présente un élément de support en matière plastique à la base pour se protéger contre la projection de gravillons .

L'extrémité arrière : des lignes horizontales et la conception de la lumière accrocheur

Les surfaces extravagante sculptées et des lignes de la paroi latérale sur la nouvelle Classe S génèrent l'excitation comme ils se jettent dans la partie arrière. En plus d'être élégant, la forme légèrement inclinée présente des avantages aérodynamiques.

Lignes horizontales du couvercle de coffre au pare-chocs soulignent la largeur de la voiture , vu de l'arrière. La signature de marque des designers Mercedes Benz peut également être vu dans le pare-brise arrière , qui coupe dans les C-piliers . La zone supérieure du verre est arrondie pour lui donner un caractère de type coupé . L'insert de chrome en trois dimensions sur le couvercle de coffre ajoute une nouvelle dimension dans la conception de haute qualité.

Les vrais points forts sont les feux arrière type nouveau qui sont complètement enfermés par le corps de la voiture et , grâce à ce style solitaire intégré, terminer la conception jusque dans les moindres détails. Leur fonctionnement interne méticuleusement conçu reflètent l'état actuel de la technique . Doté de trois câbles à fibres optiques disposées horizontalement , le design fait écho à la marque Mercedes méandre et les liens ainsi parfaitement dans la longue lignée des modèles précédents . La combinaison de l' attention aux détails avec des exigences strictes techniques s'observe autant dans la nuit et la conception de jour . Le feu de brouillard arrière est logé au centre du pare-chocs , alors que les réflecteurs sont élégamment intégrés sur les côtés gauche et droit .

Largeur visuelle et la solidité calme

Avec son architecture claire , le design intérieur de la Classe S incarne un , supérieur, salon de pointe classique. Caractère expressif de l' intérieur vient d'un style fluide unique , sensuelle élégant. Éléments horizontaux et de lignes créent un cadre caractérisé par l'étendue visuelle et la solidité calme. De haute qualité et d'harmoniser l'élégance avec clarté et fonctionnalité: le design intérieur de la Classe S allie le confort de conduite , l'habitabilité et de convivialité au très haut niveau.

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Notre Nouveauté Notre Nouveauté   Conduire ou être conduit, telle est la question. Sacré dilemme posé par la nouvelle génération de Mercedes Classe S, qui porte encore plus loin ses piliers : toujours plus de luxe, de raffinement et de technologie embarquée. L'excellence automobile a peut-être un nouveau... Lire la suite...

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