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Conduire ou être conduit, telle est la question. Sacré dilemme posé par la nouvelle génération de Mercedes Classe S, qui porte encore plus loin ses piliers : toujours plus de luxe, de raffinement et de technologie embarquée. L'excellence automobile a peut-être un nouveau mètre-étalon.

MERCEDES CLASSE S (2013)

S, cela veut dire Sonderklasse. Classe Spéciale, de notre côté du Rhin. Voilà plus de 50 ans que la Classe S toise l'univers à part des limousines de haut rang. La domination commerciale est évidente, déjà, à voir le nombre de Classe S qui pullulent dans les grandes métropoles. Au total, plus de 500.000 exemplaires de la précédente génération ont été écoulés. La France, évidemment, ne représente qu'une goutte d'eau pour la grande Mercedes. La meilleure année de sa commercialisation, un peu plus de 1.200 unités ont été vendues.

Elle est aussi un solide vecteur d'image pour l'Etoile. La plupart des innovations sécuritaires ont été introduites par les générations successives de la grande Mercedes. Son ancêtre de 1978 avait inauguré l'ABS, monté pour la première fois sur un véhicule produit en série. Airbag puis antipatinage on fait leurs débuts sur les générations suivantes. Avant de se généraliser à toute la production automobile... La Classe S septième du nom (alias W222) inaugure un bagage technologique inédit qui annonce donc, en suivant la même logique, l'avenir de nos routières.

Visuellement, le soupçon de dynamisme de la devancière a disparu. Elle parait aussi plus grande, même si elle ne gagne que 2 cm en longueur. Fini, les passages de roues marqués. La nouvelle venue se démarque surtout par son imposante calandre et son profil colossal. En tout cas, on ne peut lui reprocher de manquer de présence. La S a toujours eu une identité bien à elle, dans la famille Mercedes. Impossible de la confondre avec d'autres modèles de la gamme, comme cela arrive chez certains concurrents.